锻造与冲压:两厢后盖外板成形工艺优化

行业动态     |     2020-03-23
摘要:汽车外覆盖件具有材料薄,造型复杂,表面质量要求高等特点,而成形工艺的优劣直接决定着零件成形的难易程度及表面质量。其中两厢车后盖外板上侧平面较大且曲率平缓,高位刹车灯区域则拉深较深,该零件同时存在成形不足和拉深伤碎等风险。

  摘 要:汽车外覆盖件具有材料薄,造型复杂,表面质量要求高等特点,而成形工艺的优劣直接决定着零件成形的难易程度及表面质量。其中两厢车后盖外板上侧平面较大且曲率平缓,高位刹车灯区域则拉深较深,该零件同时存在成形不足和拉深伤碎等风险。
 
  两厢后盖外板的成形与成形工艺,压边力,料片性能等多因素有关,虽然通过增大压边力可增大塑性变形,改善零件表面瘪塘缺陷,但经常伴随出现伤碎问题。本文以朗行后盖外板为例,对拉延工艺进行了优化,彻底解决了零件表面质量问题.对后续两厢后盖外板工艺及结构设计具有指导和借鉴意义。
 
  朗行后盖外板在批量生产中常出现条状表面瘪塘,对屈强比等材料性能参数敏感度高,零件缺陷表面状态如图1所示。批量生产零件表面状态不稳定,停机率可达50%。生产报废率可达30%,并且需要工艺全返工,严重影响生产节拍,同时伴随着生产数量增加,模具温度升高,拉延状态发生变化,零件在高位刹车灯等多处位置产生伤碎,零件状态如图2所示,因此有必要对零件的成形工艺进行分析,确定零件表面条状瘪塘及伤碎的成因并给出具体的优化方案。这不仅能优化零件的表面状态,提高零件的品质,对提高生产率,降低报废及返工等方面的成本,也有重要意义。
 
  来源:《锻造与冲压》2020年第4期
 
  作者:孟海峰,杜洋洋,王巍
 
  以下是正文:



 
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  兴迪源是国内第一家向市场提供智能金属管材内高压成形设备的生产商,已向各个领域的客户提供了数十台各种规格的内高压成形设备,合模力从400T至5000T,高达500MPa。
 
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