2007年，对国内液压成形领域来说，是具有特殊意义的一年，因为一家专注液压成形技术的民营企业-兴迪源机械诞生了，并且在接下来的十多年时间里，兴迪迅速发展成为国内液压成形技术领域内中坚力量之一。

减轻结构重量达到节能减耗是现代先进制造技术发展的趋势之一，而液压成形是适应这种趋势的一种新制造工艺，是当前汽车轻量化和金属成形等领域的研究热点之一。本文兴迪源机械带来液压成形工艺的关键技术有哪些。

本文介绍了板料液压成形的原理和方法，对板料液压拉深成形、管材液压胀形和壳体液压成形这三种典型的板料液压成形工艺进行了详细分析，并对板料液压成形的发展趋势进行了展望。

液压成形是一种柔性成形技术，板液压成形是其中的一类。由于近些年我国汽车和航空工业中采用冷成形性能差的新材料和结构复杂的零件，板液压成形技术迎来了发展机遇。那板液压成形技术有哪些特点又有哪些关键技术呢？

近年来，由于节能化和轻量化的要求，液压成形技术凭借一系列优势在汽车制造中的应用越来越广泛。与普通的加工技术相比，液压成形技术不但能成形复制零件，还能提高零件的质量和寿命，减少工序，降低成本。

针对某乘用车排气管路中的薄壁装饰尾管的整体制造难题，开展AISI 304不锈钢管材的弯曲预成形及液压成形工艺研究，从而进一步提高该产品的成形质量与成形效率。

基于刚塑性有限元法(FEM)的Dynaform软件,对厚度2.4 mm的6063铝合金管材复杂支架的绕弯与液压胀形过程进行了数值模拟,得到了合理的成形工艺方案。结果表明,复杂管件成形采用预绕弯、预胀形和局部压扁工艺是可行的。

为对生产进行指导，研究了DP590/DP780高强钢焊管在液压成形过程中的变形行为;使用场发射扫描电镜观察管材周向的横截面以确定基体的组织，通过VMHT30M显微硬度计确定管材的焊缝及热影响区的大小，以便研究液压成形破裂行为;采用液压成形试验机对两种管件进行液压成形研究。

目的 促进双金属复合管中空构件在实际生产中的应用与推广。方法 通过实验和数值模拟,研究双金属复合管室温下充液压形的可行性,分析内压对管材缺陷的影响,总结主要缺陷形式及缺陷的发生原因。结果 室温成形时所需压力仅为15 MPa。