本文兴迪源机械带来液压换向阀的滑阀没有完全回位引起的问题及解决方法。
在图4 -34所示系统中,液压泵为定量泵,换向阀为4/2电磁换向阀,节流阀在液压缸的回油路上，因此系统为回油节流调速系统,液压缸回程液压油由单向阀进入液压缸的有杆腔,溢流阀在系统中起定压和溢流作用。
图4-34 液压系统
1）存在问题：
系统故障现象是液压缸回程时速度缓慢,没有达到最大回程速度。
2）问题分析：
液压缸回程时无工作负载,此时系统压力应较低,液压泵的出口流量全部输入液压缸有杆腔,使液压缸产生较高的速度,但发现液压缸回程速度缓慢,而且此时系统压力还很高。
a.对系统进行检查和调试,液压缸快进和工进都正常,只是快速返回时不正常。
b.检查单向阀,其工作正常。
C.拆检换向阀,发现换向阀回位弹簧不仅弹力不足,而且存在歪斜现象,导致换向阀的滑阀在电磁断电后未能回到原始位置,造成滑阀的开口量过小,对通过换向阀的油液起节流作用。液压泵输出的压力油大部分由溢流阀溢回油箱,此时换向阀阀前压力已达到溢流阀的调定压力,造成液压缸回程时压力升高。由于大部分压力油溢回油箱,经过换向阀进入液压缸有杆腔的油液必然较少,所以液压缸回程达不到最大速度。
3）解决方法：
这种故障的排除方法是应更换合格的弹簧,如果是由于滑阀精度差,而产生径向卡紧,应对滑阀进行修磨或重新配置。一般阀芯的圆度和锥度公差为0.003~0.005mm。最好使阀芯有微量锥度(可为最小间隙的1/4),并使它的大端在低压腔一边,这样可以自动减小偏心量,从而减小摩擦力,减小或避免径向卡紧力。
4）补充：
引起阀芯回位阻力增大的原因还可能有:脏物进入滑阀缝中而使阀芯移动困难;阀芯和阀孔间的间隙过小,以致当油温升高时阀芯膨胀卡死;电磁铁推杆的密封圈处阻力过大,以及安装紧固电磁阀时使阀孔变形等。只要能找出造成卡紧的真实原因,排除也就比较容易了。
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