液压站运行中出现卡阀现象的危害、原因及解决措施

常见问题     |     2020-04-08
摘要:因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙,造成成的卡阀现象,通常被称为机械卡紧。流体经过阀体(阀套)间的缝隙时,作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住,叫做液压卡紧。本文兴迪源机械带来液压站运行中出现卡阀现象的危害、原因及解决措施。

  因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙,造成成的卡阀现象,通常被称为机械卡紧。流体经过阀体(阀套)间的缝隙时,作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住,叫做液压卡紧。本文兴迪源机械带来液压站运行中出现卡阀现象的危害、原因及解决措施。
 
  一、液压卡紧的危害
 
 
  因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙,造成成的卡阀现象,通常被称为机械卡紧。流体经过阀体(阀套)间的缝隙时,作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住,叫做液压卡紧。
 
  产生液压卡紧时,会导致下列危害:
 
  1)轻度的液压卡紧,使液压元件内的相对移动件(如阀心,叶片,柱塞,活塞等)运动时的摩擦阻力增加,造成动作迟缓,甚至动作错乱的现象;
 
  2)严重的液压卡紧,使液压元件内的相对移动件完全卡任,个能运动,造成不能动作(如换向阀不垫换向,柱塞泵柱塞不能运动而实现吸油和压油等)的现象,手柄的操作力增大。
 
  二、产生液压卡阀现象的原因
 
  1)O阀芯外径、阀体(套)孔形位公差大,有锥度,且大端朝着高压区,或阀芯阀孔失圆,装配时二者又不同心,存在偏心距,这样压力油通过上缝隙与下缝隙产生的压力降曲线不重合,产生一向上的径向不平衡力(合力),使阀芯更加大偏心上移。 上移后,上缝隙更缩小,下缝隙更增大,向上的径向不平衡力更增大,最后将阀芯顶死在阀体孔上。
 
  2)阀芯与阀孔因加工和装配误差,阀心在阀孔内倾斜成一定角度,压力油,经上下缝隙后,上缝院值不断增大,下缝隙值不断减少,其压力降曲线也不同,压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔的轴线互中正行的力矩,使阀心在扎内更倾科,最后阀芯卡死在阀孔内各种情况下的径向不平衡力。
 
  3)阀芯上因碰伤有局部凸起或毛刺,产生一个使凸起部分压向阀套的力矩,将阀芯卡在阀孔内。
 
  4)为减少径向不平衡力,往往在阀芯上加工若干条环形均压槽。若加工时环形槽与阀芯外圆不同心,经热处理后再磨加工后,使环形均压槽深浅不一,产生径向不平衡力而卡死阀芯。
 
  5)污染颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙,使阀芯在阀孔内偏心放置,产生径向不平衡力导致液压卡紧。
 
  6)阀芯与阀孔配合间隙大,阀芯与阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺清倒的程度不一样,引起阀芯与阀孔轴线不同心,产生液压卡紧。
 
  7)其它原因产生的卡阀现象:
 
  1、阀芯与阀体孔配合间隙过小;
 
  2、污垢颗粒楔入间隙;
 
  3、装配扭斜别劲,阀体孔阀芯变形弯曲;
 
  4、温度变化引起阀孔变形;
 
  5、各种安装紧固螺钉压得太紧,导致阀体变形;
 
  6、困油产生的卡阀现象。
 
  三、减少液压卡紧的方法和措施
 
 
  1)提高阀芯与阀体孔的加工精度,提高其形状和位置精度。目前液压件生产厂家对阀芯和阀体状精度,如圆度和圆柱度能控制在0.003mm以内,达到此精度一般不会出现液压卡紧现象;
 
  2)在阀芯表面开几条位置恰当的均压槽,且均压槽与阀芯外圆保证同心;
 
  3)采用锥形台肩,台肩小端朝着高压区,利于阀芯在阀孔内径向对中;
 
  4)有条件者使阀芯或阀体孔作轴向或圆周方向的高频小振幅振动;
 
  5)仔细清除阀芯凸肩及阀孔沉割槽尖边上的毛刺,防止磕碰而弄伤阀芯外圆和阀体内孔。
 
  6)提高油液的清洁度。
 
  四、消除其它原因卡阀现象的方法和措施
 
  1)保证阀芯与阀体孔之间合理的装配间原,例如对场16的阀芯和阀体孔,其装配间隙为0.008号0.012mm;
 
  2)提高阀体的铸件质量,减少阀芯热处理时的弯曲变形;
 
  3)控制油温,尽量避免过高温升;
 
  4)紧固螺钉均匀对角拧紧,防止产生装配时阀体孔的变形。
 
  【兴迪源机械液压技术优势
 
  兴迪源机械严格按照ISO国际标准质量管理体系和5S管理标准进行质量监控和内部管理。建立有 “河南省流体压力成形智能装备工程技术研究中心”,核心团队由数10名博士、硕士和各高等院校金属成形专家教授组成,专注于液压成形核心技术和产品工艺研发。
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  兴迪源机械与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的产、学、研合作,并共同设立了“液压成形技术产业化示范基地”,时刻跟踪国内外领先技术,不断提升“兴迪源”液压设备品牌价值。