锻造与冲压:两厢后盖外板成形工艺优化

行业动态     |     2020-03-23
摘要:汽车外覆盖件具有材料薄,造型复杂,表面质量要求高等特点,而成形工艺的优劣直接决定着零件成形的难易程度及表面质量。其中两厢车后盖外板上侧平面较大且曲率平缓,高位刹车灯区域则拉深较深,该零件同时存在成形不足和拉深伤碎等风险。

  摘 要:汽车外覆盖件具有材料薄,造型复杂,表面质量要求高等特点,而成形工艺的优劣直接决定着零件成形的难易程度及表面质量。其中两厢车后盖外板上侧平面较大且曲率平缓,高位刹车灯区域则拉深较深,该零件同时存在成形不足和拉深伤碎等风险。
 
  两厢后盖外板的成形与成形工艺,压边力,料片性能等多因素有关,虽然通过增大压边力可增大塑性变形,改善零件表面瘪塘缺陷,但经常伴随出现伤碎问题。本文以朗行后盖外板为例,对拉延工艺进行了优化,彻底解决了零件表面质量问题.对后续两厢后盖外板工艺及结构设计具有指导和借鉴意义。
 
  朗行后盖外板在批量生产中常出现条状表面瘪塘,对屈强比等材料性能参数敏感度高,零件缺陷表面状态如图1所示。批量生产零件表面状态不稳定,停机率可达50%。生产报废率可达30%,并且需要工艺全返工,严重影响生产节拍,同时伴随着生产数量增加,模具温度升高,拉延状态发生变化,零件在高位刹车灯等多处位置产生伤碎,零件状态如图2所示,因此有必要对零件的成形工艺进行分析,确定零件表面条状瘪塘及伤碎的成因并给出具体的优化方案。这不仅能优化零件的表面状态,提高零件的品质,对提高生产率,降低报废及返工等方面的成本,也有重要意义。
 
  来源:《锻造与冲压》2020年第4期
 
  作者:孟海峰,杜洋洋,王巍
 
  以下是正文:



 
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