我们已经对流体动力系统中的减压阀和调节器感到困惑，这种混乱在很大程度上是由于术语，部分是由于原理图符号并不总是尽可能直观。阀门本身实际上相当简单，在气动系统中，该阀称为调节器，在液压系统中，它被称为减压阀，请注意，这些符号非常相似，因为它们的功能相同，只是在不同的介质上。在图1中，两个符号并排显示，与大多数流体动力压力控制器一样，调节器和减压阀的特点是一个正方形，内部带有一个箭头。我们可以看到两者之间的唯一区别是，在减压阀中，箭头被填充，而在调节器中，只有箭头的轮廓。这是为了说明调节器设计为控制气体介质中的压力，而减压阀旨在与液体一起工作。
这两个阀均处于常开状态，这由箭头指示，分别触及入口和出口，符号的底部是代表弹簧的锯齿线。如果弹簧是可调的，则将在其上绘制对角箭头，在原理图上追踪流量时，考虑阀门的一个好方法是考虑弹簧将箭头向上推并保持阀门打开，但是，为了降低压力，阀门必须关闭到一定程度。
注意下游先导管线，在阀的下游测量系统压力，并将其施加到箭头的顶部，将其向下推并部分关闭阀，当这两个力相等时，即底部的弹簧张力和顶部的空气或液压压力达到平衡，压力减小。
图1.符号
空气阀被称为调节器，尽管名称暗示它可以像减压阀一样增加或降低压力，但它只能降低入口压力，在气动系统中，调节器是主要的压力控制装置。压缩机将确定最大压力，调节器将压力降低到安全和可用的水平，并根据需要打开和关闭以保持压力稳定，尽管可能还会有二级调节器进一步降低压力，以供分支电路使用，如图2所示，但总会有一个一级调节器来稳定和设置主系统压力。在液压系统中，减压阀用于降低系统压力，用于需要比最大系统压力小的压力的回路中。
图2.二级稳压器
尽管通常没有在示意图上显示，但大多数气动调节器都是泄压型的，这种调节器的优点在于，它不仅可以降低系统中的压力，而且还可以排出多余的压力。使用不泄压的调节器，空气可能会滞留在回路中，从而使阀门无法减压，在泄压型中，如果下游压力超过阀的弹簧张力，则打开排气孔以释放滞留的空气，非减压型通常仅在使用毒性太大或太昂贵而无法释放到大气中的气体的系统中发现，相应的液压阀称为减压溢流阀。
图3.压力增加
减压阀用于液压回路，在该回路中，至关重要的是下游压力不得超过弹簧设定值，但相反的力可能会对其施加反作用力。例如，在造纸机中，它们很常见，即使在遇到一些不完善之处，迫使汽缸稍微缩回时，也必须保持精确的力，然后，压力在阀的下游短暂建立，一旦压力超过弹簧张力的3-5％，便转变为释放模式。在图3中，想象通过阀的弹簧张力来维持下游压力，但是反向压力升高该压力会短暂地使阀转换到其释放模式，在空气调节器的情况下，箭头向下推经过通风口，空气立即释放到大气中。
图4.外部排水管
液压减压阀和减压溢流阀中要注意的另一个特性是外部排放管线，如图4所示。该排放管线必须存在于所有液压减压阀中，以使绕过内部阀芯的油流向坦克。只要减压阀的出口压力低于其入口压力，便会排出机油，如果外部油箱管路堵塞，则阀将无法自由移动，压力也将无法控制。每当更换阀门时，都必须检查排水管路，以确保其畅通无阻。这些阀经常由于排水管堵塞而不必要地更换。新阀将在短时间内起作用，直到旁通油积聚在阀中并防止其移位为止。
图5.旁通止回阀
这些压力控制器仅设计用于一个方向，如果将它们安装在可以将流体沿任一方向引导的管线中，则必须有一个旁通止回阀，以允许自由方向相反，如图5所示。对阀门进行故障排除时，请务必检查止回阀（ （如果有））。通常，当止回阀发生故障时，它们将无法打开。如果止回阀卡在打开位置，减压阀将不再能够控制压力。
【兴迪源机械简介】
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