使用加压的不可压缩液压油传输能量的每个系统都是液压系统，它根据帕斯卡定律原理工作。即，当对存储在容器中的液压流体施加压力时，它将在所有方向上均等地分布。通过这种能量传递产生的液压能被用于提升，保持和移动货物等应用。
直接通过管道传输流体不会产生任何液压，取而代之的是，该系统由不同的液压组件组成，例如泵，执行器，阀门，过滤器，储液器等。它们需要以适当的方式进行布置，以创建高效的液压系统。
本文的目的是帮助读者识别液压系统的组件及其功能，本文兴迪源机械带来液压系统组件及其功能的详细信息。
一、液压油箱：
每个液压系统的命脉都是液压油。驱动液压系统所需的这种流体存储在储油罐/储罐中。储油罐的大小将根据所使用的液压系统和应用而变化。积存在液体中的空气会引起诸如充气之类的问题。因此，以这样的方式设计储液器，以去除滞留的空气并冷却加压的液压流体。另外，系统中还提供了额外的空间，以避免因机油膨胀而导致注满。大多数储液罐的加注口处的边缘是最大灌装极限。防止过度填充的另一种方法包括使用玻璃或塑料的量规，试管或量油尺检查液位。
通风储层和加压储层是储层的两类。排气的储气罐向大气压开放，空气通过储气罐的排气管线进入和逸出。排气管路上集成了一个过滤器，以去除大气中的污染物。此类储罐放置在液压系统的最高点，以为流提供最大重力/力。飞机等高海拔应用场合使用加压油箱来存储液压油。流体将与大气隔离并加压。
二、筛选器：
与任何液压油有关的主要问题是污染。铁锈，异物和水是一些污染物，可能会导致任何液压系统故障。液压系统中使用过滤器以去除这些异物并净化流体。定期清洁或更换过滤器很重要。否则，液压油的压力会降低，并导致其他问题。通常，过滤器单元安装在压力和回油管路中，以防止损坏主要组件。
根据JIS B 8356：1993，存在不同类型的过滤器。其中包括水库过滤器，线路过滤器，离线过滤器。另外，还可以使用其他清洁设备，例如通气孔，磁铁分离器，注油口等，以去除污染物。
储液过滤器放置在泵之前，以防止污染物进入泵。它们有两种类型。吸油过滤器和回油过滤器。吸油过滤器安装在泵的吸油口，回油过滤器在操作后清洁返回到油箱的流体。管路过滤器用于去除工作流体中的污染物。这些过滤器的选择取决于压力，流速和过滤等级。离线过滤器使用泵和过滤器净化储油罐中的工作液压油。
三、液压泵：
在液压行业中，泵被视为每个液压系统的心脏。因为泵是将流体的机械能转换为液压能的组件。手动泵和动力泵是液压泵的两类。动力泵通常用于液压行业。手动泵适用于动力泵发生故障的紧急情况。柱塞泵，齿轮泵和叶片泵是动力泵的重要分类。我们之前的文章“ 液压泵类型” 包含有关液压动力泵及其应用的详细信息。
四、液压阀：
在液压系统中，阀门具有多种功能。它们引导流体流过系统，控制流体流，并调节流体压力。阀门执行所有这些功能所要做的只是打开和关闭。市场上有机械操作，电动电磁操作和先导操作的阀门。先导阀广泛用于液压领域，方向控制阀，压力控制阀和流量控制阀是液压阀的三种重要类型。方向控制阀引导流体的流动，压力控制阀将监视和调节流体的压力，而流量控制阀控制通过系统的流体流量。液压阀的文章类型 将提供有关液压阀的更多详细信息。
五、液压执行器：
液压执行器将液压能转换为机械能。气缸和电动机是两种重要的执行机构。液压缸产生单向力。因此，它们被称为线性运动致动器。液压缸类型包含有关液压缸的更多详细信息。液压马达是另一种类型的致动装置，其将液压能转换成旋转机械能。朝向电动机的流体流决定了转速。齿轮，叶片和活塞是液压马达的三种分类。齿轮和叶片电动机是简单的旋转系统，具有成本低，转速高等优点。复杂的活塞电机适用于高质量的驱动系统。
六、蓄能器：
液压系统使用蓄能器来蓄能，吸收冲击并吸收脉动。蓄能器有助于实现大流量，并最大程度地减少噪音和脉动。膀胱类型，隔膜类型，活塞类型，弹簧类型和重量加载类型是蓄能器的不同类型。配重式蓄能器是为大型机械设计的，而弹簧式蓄能器则用于防止脉动。
七、液压油封：
液压密封件通常是非金属的，非常柔软的环，由橡胶，PTFE和聚氨酯（AU）等材料制成。密封件可防止液压油泄漏。静态和动态密封是液压密封的两个主要分类。在具有相对运动的零件之间使用动态密封。同样，在零件之间使用静态密封，不需要运动。活塞密封，活塞杆密封是动态密封的示例。
八、液压软管：
柔性液压软管连接单独的组件，例如泵，马达，气缸等，并在它们之间传输流体。软管的柔韧性使它适用于需要较小空间的应用。而且，易于维护和安装是液压软管的其他优点。由于液压系统在高温和高压下运行，因此软管采用多层加固构造。增强，盘绕，波纹，铰接和多元件是可用的不同类型的液压软管。
九、油管和管道：
液压管具有与液压软管相同的功能。它们在液压系统的各个组件之间传输流体。管/管是允许液压通过的管状截面或空心圆柱体。由于其刚性，这种连接需要更多的空间和安装时间。管子和管子都是可互换的。
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