秦淑文:加快建设数字化汽车工业——写在2020年全国两会召开之际|中国汽车报

行业动态     |     2020-05-19
摘要:汽车界的两会代表委员最关注什么呢?5月14日,中共中央政治局常务委员会召开会议提出要求:“实施产业基础再造和产业链提升工程”,“抓紧布局战略性新兴产业、未来产业,提升产业基础高级化、产业链现代化水平”。

  本周五(5月22日)和周四(5月21日),十三届全国人大三次会议和全国政协十三届三次会议将相继开幕。汽车界的两会代表委员最关注什么呢?5月14日,中共中央政治局常务委员会召开会议提出要求:“实施产业基础再造和产业链提升工程”,“抓紧布局战略性新兴产业、未来产业,提升产业基础高级化、产业链现代化水平”。那么,中国汽车企业的产业基础如何再造?如何使之高级化?途径在于以数字化为基本特征的新基建。所以,笔者觉得,两会代表委员们应该好好议一议新基建。
 
  新基建近来已经被赋予重大国策的地位。它是稳投资、实现经济结构转型升级的第一号抓手;它是新目标,也是新动力,更是未来的新市场。尽管我国车企的信息化水平参差不齐,但应该清晰地看到,我国经济和社会的运行基础已经开始发生着由量变到质变的划时代的重大变化。数字化之路不走不行,早走肯定要比晚走好。接下来就是看哪些车企能够尽快地全面实现数字化,并且能够把数字化的威力发挥到极致。
 
  我们先来看看社会层面的新基建进展情况。眼下,有的省市区已公布了宏大的新基建规划。等所有省市区的新基建规划出齐了,笔者相信预估投资额将是10万亿元、数十万亿元级别的,其产生的能量将极其震撼。
 
  例如,《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》于5月7日发布,设定的3年发展目标是:“率先打造新一代信息基础设施标杆城市”,“率先建成具有国际影响力的超大规模城市公共数字底座”,“率先构建一流的城市智能化终端设施网络”,“到2022年底,推动全市新型基础设施建设规模和创新能级迈向国际一流水平。”
 
  据悉,未来3年,上海市实施的首批48个重大新基建项目和工程包的总投资约为2700亿元。与汽车相关的项目有“加快布局全网赋能的工业互联网集群”、“建设100家以上无人工厂、无人生产线、无人车间,带动15万家企业上云上平台”、“建设车路协同车联网和智慧道路”、建成市级公共停车信息平台”、“完善城市智慧物流基础设施建设”等。
 
  在数字经济领域,上海曾落后于北京、深圳和杭州。2015年,习近平总书记提出“数字中国”概念之后,上海狠抓集成电路产业,奋起直追,成效颇大。现在看来,上海市已经立下雄心壮志,要把整个上海变成一个全面深度数字化的智慧城市,而且要做到中国领先、国际一流。上海人的执行力比较强,他们的数字城市规划势必成为其他地区学习的样板。
 
  上海的100家以上无人工厂、无人生产线和无人车间里很可能有汽车企业,这样的话,中国的数字化车企和工业互联网很可能首先成型于上海。假以时日,如果中国的主力车企大多变成了数字化车企,那么,中国汽车工业就变成了数字汽车工业,就会为“数字中国”做出重大贡献。如果中国品牌乘用车能够借助数字化在研发、质量管理两个方面上个大台阶,就会迎来跨越式发展的历史阶段。
 
  近几年,车市下行,进入存量竞争乃至缩量竞争阶段,品牌淘汰赛愈发激烈,“马太效应”凸显。与此同时,事实证明,凡是数字化建设成就、特别是研发方面的数字化成就较大的车企,应对市场变化的速度也更快,收效也较大。道理很简单,这些企业舍得砸钱培育数据生产力。有人把数据比作石油和助燃剂,说明数据本身不仅含有能量,而且还能引爆别的能量体。
 
  4月,中共中央、国务院发布《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》,将数据作为与土地、劳动力、资本、技术并列的生产要素。农业时代的生产要素主要有两种:土地和劳动力;在此基础上,第一次工业革命的生产要素里增加了资本;第二次工业革命增加了企业家才能;第三次工业革命增加了数据。现在是第三、四次工业革命交替之际,因为5G等重大基础技术走在世界前列,以低延时、高速率、大通量数据为支撑的工业互联网和智慧交通便有了大发展的物质基础。在世界工业发展史上,中国第一次站在部分引领的位置上,必须有舍我其谁的气概和强有力的推进行动。
 
  回过头来看,当下,中国消费互联网的发达程度并不次于美国,但2017年制造业“上云”的比例只有30%,与美国的80%相差甚远。这反映出我国工业互联网还处于起步阶段,企业数字化水平低、信息标准化水平低、信息平台应用还不够、新基建缓慢、数据应用(采、传、存、析、融)能力不足等方面的问题。部分中国品牌乘用车企业在这一方面的欠缺尤其明显,问题的根源还在于短视和机会主义思想根深蒂固。
 
  新基建可以推动工业互联网向纵深发展,以数据流引领物质流、人才流、技术流、资金流,塑造数字化新业态和新模式。4月27日,有媒体报道,我国首条全线支持车路协同自动驾驶、全长161公里、带有电磁充电功能、每公里投资超过4亿元的杭绍甬智慧高速公路即将开建,给冷冰冰的公路“赋智上云建平台”,这就是一种新交通业态、新交通模式。
 
  这条天价高速公路计划在2022年杭州亚运会举行时正式通车。笔者相信,广深、成渝、京津、沈大乃至京港澳等车流巨大的高速公路都有可能在近几年效法杭绍甬智慧高速公路。届时,数字汽车、数字公路、数字城市和数字汽车制造业将交汇成一幅崭新的高效有序的数字汽车社会画面。2015年12月16日,习近平总书记在第二届世界互联网大会上提出了推进“数字中国”建设,笔者相信,到2025年,“数字中国”就会初具雏形,展现出无穷的魅力。面对新事物、新画风,很多车企老总毕竟不是IT专业出身,心里难免有些雾里看花的感觉,这时候,不妨先设立一个首席数据官,辅助自己搞好顶层设计和战略规划。

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