中国汽车产业链短板加速重构—2020年5月汽车行业新闻资讯(上)

行业动态     |     2020-05-09
摘要:遭受史上最大规模停产潮袭击的全球汽车产业正在艰难重启,中国汽车产业链以强劲韧性经受住了新冠肺炎疫情冲击,但在国内全面复工复产、海外零部件企业复工迟缓的情况下,中国汽车产业链再次面临考验。本文兴迪源机械带来中国汽车产业链短板加速重构—2020年5月汽车行业新闻资讯(上)。

  遭受史上最大规模停产潮袭击的全球汽车产业正在艰难重启,中国汽车产业链以强劲韧性经受住了新冠肺炎疫情冲击,但在国内全面复工复产、海外零部件企业复工迟缓的情况下,中国汽车产业链再次面临考验。本文兴迪源机械带来中国汽车产业链短板加速重构—2020年5月汽车行业新闻资讯(上)。
 
  一、中国汽车产业链短板加速重构:
 
  遭受史上最大规模停产潮袭击的全球汽车产业正在艰难重启。中国汽车产业链以强劲韧性经受住了新冠肺炎疫情冲击,但在国内全面复工复产、海外零部件企业复工迟缓的情况下,中国汽车产业链再次面临考验,而此次危机暴露出来的薄弱环节更加值得反思和警惕。对于中国汽车产业来说,如何抓住“后疫情时代”全球汽车产业链重构机会,是当下亟待研究的课题。
 
 
  此外,有业内专家认为,疫情结束后,中国汽车及零部件企业可能迎来新一轮并购窗口期。过去几年,中国企业海外并购主要是围绕拓展国际客户、寻求新的利润增长点、获取核心技术、拓宽产品线等来展开。而在“后疫情时代”,企业出海并购则需要考虑通过合适的并购来进一步深化供应链的全球布局,提升企业未来的抗风险能力。
 
  二、全球汽车产业链不可能“去中国化”:
 
  新冠肺炎疫情给全球汽车产业带来的打击超乎想象,多国车企最新公布的一季度数据显示,营业利润、销量等数据大幅下滑,甚至整个印度国内汽车市场4月份的销售数据为零。随着疫情得到控制,中国汽车市场复苏趋势明显,让全球车企燃起希望。疫情后,哪些汽车制造商可能成为未来赢家?全球汽车产业链“去中国化”是否可行?
 
  被称为德国“汽车教父”的杜伊斯堡-埃森大学经济管理和汽车专业教授费迪南德·杜登霍夫,近日在接受《环球时报》记者专访时表示,全球汽车行业正面临二战以来的最大危机,中国是最具活力的市场,谁“撤出中国”,谁就将成为失败者。
 
  三、促消费、稳增长 中国汽车产业稳中求进面向新发展:
 
  2020年伊始,我国汽车行业就迎接了前所未有的挑战——既要面对防疫的重要任务,还要逐步恢复生产规模与秩序。截至目前,全国疫情防控阻击战已取得重大战略成果,汽车产业也将迎来一次新生。经过疫情的考验,中国经济的强大韧性再次得到了验证。作为国民经济的支柱产业,汽车行业有责任也有义务为恢复消费市场的繁荣贡献力量。
 
  四、利好不断 汽车消费潜力释放:
 
 
  汽车产业是国民经济重要支柱产业,汽车消费是我国消费市场的重要部分。4月17日召开的中央政治局会议指出,要释放消费潜力,做好复工复产、复商复市,扩大居民消费。近日,国家出台一系列促进汽车消费政策,各地也多措并举利好不断,上下合力为稳定和扩大汽车消费“加油”“充电”。
 
  【兴迪源机械简介】
 
  兴迪源机械(Xingdi Machinery)是一家专注流体压力成形技术的锻压设备制造企业。自2007年创立以来,兴迪源机械一直致力于内高压成形的技术创新和产品研发。主营产品范围从生产普通液压设备,现今发展至生产、研发国内顶尖流体压力成形技术的锻压设备。
伺服框架式液压机
 
  目前,兴迪源内高压成形智能设备已运用在制造航空、航天、核电、石化、汽车、摩托车、自行车业的沿构件轴线变化的圆形、矩形或异形截面空心构件以及管路配件的生产制造中。同时也适用于生产航空飞行器上轻体构件有空心结构框架、发动机上中空轴类件、进排气系统异型管和复杂管件等。